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S00 ap2に無限ハードトップを取り付けさせて頂きました。 走り重視のマシンには、ハードトップが似合いますね。 剛性もあがり、cd値、cl値 共に向上 ダウンフォースも増えて、言う事無しです。 個人的には無限ハードのリアの傾斜角が、最高に好きです。Short clip of my S00 as of shot on the iPhone XS Maxシルビアに油圧サイドブレーキを付けたいんですが 油圧ラインはどうゆうふうに取れば良いのですか？ 補足 ドリフトをしててガツンとロックしたいんですよ 前後バランサーも付けるつもりです 純正の油圧ラインに割りこますのでワンオフのブラケット
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S00 (AP1)サンドイッチブロック取付 続いて油温、油圧計のセンサーを取り付けるため、オイルフィルター取付部にサンドイッチブロックを取り付けます。 こちらのトラスト製のブロックはセンサーのアタッチメントとオイルクーラーを増設する時のまとめ 1999年、ホンダから29年ぶりのFRスポーツカーとして発表されたS00。 オープンモデルでありながらもスポーツカーとしての運動性能を備えており、クローズドボディと同等以上の剛性19 fcs ハードケース 2本用fcs travel 2 all purpose 6'0 black/grey surfboard cover 2本用 fcs ショートボード ボードケース オール パーパス 6'0 ハードケース 送料無料！
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どうも、タカです。 今回はホンダのs00をハードトップ化する際に実際に掛かった経費とハードトップ化してよかった点、微妙な点などを紹介していこうと思います。 「幌に穴が開いてしまったついでにハードトップ化したい！」 「幌撤去＋ハードトップで軽量化と空力を向上させてS00のcsoオリジナルパーツのページです タイプs用よりもソフトで流用定番の後期ベースグレード用（ap1130以降ap2110まで）よりもハードな中間レートとなっております。（前期＞タイプs＞cr＞後期） ＊取り付けの際にはナッター、リベッターが必要とあの「スカイライン」も採用していた！ 誰もが憧れた「ハードトップ車」5選 (1/2ページ) 投稿日 21年9月7日 投稿者 『Auto Messe Web編集部』 TEXT 工藤貴宏 PHOTO 日産自動車／Auto Messe Web編集部 TAG トヨタ・カリーナED 160型, ハードトップ, 日産スカイライン 4
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